宝马、奥迪、奔驰等德系豪华车为何卖不出去？

新京报贝壳财经记者王琳琳编辑岳彩洲校对穆向通 “如今，进店的顾客更多的是观看，而不是直接试驾或要求现场算价。显然，顾客的买车意图还不是很明确。”北京地区一家宝马4S店销售人员肖宋告诉新京报贝壳记者。作为德系豪华车一线销售人员，他感觉预期的“银十”客流还没有到来。 近日，新京报贝壳财经记者走访北京地区多家宝马、奥迪、奔驰等德国豪华品牌4S店发现，即使是周末，店内客流量与自主高端品牌仍有一定差距。工作日客流量减少时，销售人员主要集中精力接触潜在客户，通过线上直播营销吸引客户。终端市场的表现也是德系豪华车在中国市场的体现。今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪等德系豪华车在中国市场销量均出现不同程度下滑。 中国市场成为德系豪华车销量跌幅最大的市场 宝马公布的数据显示，今年第三季度和前三季度，宝马全球销量都有不同程度的增长，但中国市场却出现了不同程度的下滑。第三季度，宝马向中国市场交付新车14.71万辆，同比小幅增长0.4%。今年前三季度，宝马在中国市场的累计交付量为46.4万辆，同比下降11.2%，成为全球唯一出现下降的市场。宝马也承认，其在中国市场的目标销量并未按预期增长。 梅赛德斯-Benz在中国市场也面临挑战。今年第三季度，奔驰在中国市场的销量为12.5万辆，同比下降27%。今年前三季度，奔驰在中国市场的销量为41.8万辆，同比下降18%。中国是销量最大的市场。 奥迪并未透露前三季度在中国市场的具体销量，但今年上半年，奥迪在中国市场的销量同比下滑超过10%。保时捷面临着更紧迫的挑战。今年前三季度中国市场销量为3.22万辆，同比下降26%。对于销量下滑，保时捷表示，市场环境严峻，尤其是豪华车市场，中国市场竞争激烈。 假期期间的交易量并没有达到小宋的预期目标。小宋表示，销售压力越来越大，很多潜在客户选择了自主品牌的高端车型。 新京报贝壳财经记者走访时，看车咨询的顾客不多，也没有试驾。另外，店内部分车型还有相当大的折扣。北京地区的一汽奥迪4S店销售人员表示，店内有奖金扩大活动，比如满9000元送5000元，而且不同车型扩大奖金的好处也不同。车型也有不同程度的折扣。比如奥迪Q5L可优惠12万元，奥迪A7可优惠17.65万元。北京地区一家奔驰4S店销售人员表示，店内多款车型优惠幅度都在10万元以上。 而位于北京环城某商场内的上汽奥迪4S店则显得更加冷清。营业员小王说，有一个超市的客流量虽然很大，但大多数只是浏览，很少能转化为意向客户甚至完成交易。店内直播已成为日常必需品，通过直播与顾客互动。 市场份额被自主品牌抢走 不少销售人员表示，现在同价位车型的选择越来越多，选择豪车并不意味着选择德系品牌。一位德国豪华车车主告诉新京报贝壳记者，他们在更换时可能会优先考虑电动汽车，同时也会考虑智能功能等因素。 在20万元到40万元的价格区间，与德系豪华车竞争的车型越来越多。特斯拉、文杰、理想、蔚来、小鹏、坦克等都有这个价位的车型。在50万元以上的细分市场，比亚迪还有阳王、回力、尊界等车型。烧制部分。 国产品牌与不同价位的豪华车正面竞争，市场份额不断萎缩。中国汽车流通协会中国汽车市场信息秘书长崔东树告诉新京报贝壳财经记者，如今，汽车不仅用于驾驶，还用于休闲。中国自主品牌高端电动汽车实现了豪华驾驶和智能体验。车内空间场景大幅拓展，功能大幅提升，而德系豪华车依然拥有简约的驾驶体验。因此，在高端豪华车市场，自主品牌取代德系车的现象相当明显。 中国汽车流通协会乘用车研究市场信息最新数据显示，德系品牌零售市场份额从今年1月的18.4%下降至9月的14.3%。今年9月奢侈品牌零售份额全年为10.8%，同比下降0.8个百分点。 电气化步伐仍需加快 在电动化、智能化方面，德系豪华车在中国市场的表现还较为疲弱，电动化车型销量仍需提升。以宝马IX3和IX1为例，易车数据显示，这两款车型今年前9个月的月销量均保持在1000辆以上，而宝马IX39月份的销量不足100辆。 一位德国豪华车销售人员告诉新京报贝壳财经记者，店内销量仍以汽油车为主，消费者在消费认知上更喜欢他们品牌的汽油车。 汽车行业高级分析师梅松林分析，德系豪华车面临压力有三个原因。一、智能电气化转型仍需努力包括特斯拉、蔚来、理想、文杰等新豪华品牌强势崛起，挤压了传统豪华车市场；二是消费者购买豪华车更加谨慎；第三，豪华车性价比不高，导致一些有意购买豪华车的人采取观望态度。 在中国市场，德系豪华车转型的步伐也在加快。新一代宝马将于明年在中国生产；梅赛德斯-奔驰明确提到将推出电动GLC、电动C级等适应中国本土需求的电动车型；奥迪豪华纯电动平台首款车型亮相，推出全新电动化奥迪品牌。在智能化方面，宝马、奔驰、奥迪相继与中国本土科技企业展开合作。 面对全球电动化浪潮冲击，德国品牌纷纷对电动化做出调整n 策略。例如，奥迪取消了原定的2033年停止制造和销售内燃机汽车的计划，并且不再制定明确的逐步淘汰内燃机的时间表。它将在2024年至2026年间推出新系列内燃机和插电式混合动力汽车。梅赛德斯-奔驰还调整了2030年电气化战略；宝马重新启动了混合动力技术的扩展范围。 对于如何持续发展，在梅松林看来，奢侈品牌必须保证品牌形象，打造技术、产品和服务的基础，同时稳定核心用户。此外，还应在中国市场各方面提高资源配置效率，例如充分利用中国供应链的优势，包括传统燃油汽车和新能源汽车，针对中国市场进行本土化产品的二次开发。 官方账号新浪财经t 24小时播放最新财经新闻和视频。更多粉丝福利，扫描二维码关注（新浪财经）