辅助驾驶不是自主驾驶，必须阻碍文本陷阱

交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 资料来源：每日商业业务 最近，相关部门发布了通知，以加强智能连接的新能量车产品的管理和管理，以及对同一生产的管理和管理方面的宣传标准，以及公众要求公众的意见。 最引人注目的是有关辅助驾驶和自动驾驶的说明。它指出，企业应显示安全提示和说明，以将驾驶援助系统与车辆应用程序和车载信息组合在一起，以防止驾驶员将合并后的驾驶援助功能视为自动驾驶。 随着新能源智能汽车的发展，有时会激发市场的每项技术更新。汽车公司借此机会玩DI宣传卡和消费者很容易感受到各种操作的困惑。 “上帝的眼睛”，全职零收购，一站式停车，端到端的模型...各种新单词都逐个出现，每个单词都可以是激烈的市场竞争中的公司的销售点。 聪明的驾驶是最热门的销售点，也是最有争议的。辅助驾驶的发展是在整个过程中，其前景是实现自主驾驶并防止逐渐重复后交通事故。 ANG的现实是，当消费者不完全了解差异时 - L2/L3水平以及该行业通常可以达到的水平，企业提到的“明智驾驶”以及在开车过程中的辅助驾驶车辆在消费者的耳朵上经常成为“自动驾驶”。 明智的驾驶并不是这个概念的模糊想法。帮助驾驶和自动驾驶之间的区别不能在在营销指导下，安全费用。 近年来，新的能源车辆发展迅速。除了带来新的驾驶体验和操作模式外，他们还进行了间接的消费者教育。大众汽车逐渐使所谓的新技术和概念感到尴尬，并一直走向合理性。 但是，在此过程中，消费者无法在研究中“学习”，而且智能驾驶技术的教育仍然不够。 在与消费者交谈时，尤其是面对智能驾驶时，仍然有一个主观或客观创建的空间。一方面，智能驾驶技术不断提高，公司需要将其用作吸引消费者的销售点，但是他们应该小心不要创建宣传陷阱并提高技术的发展和技能。 另一方面，促销公司产品的信息确实存在差异ND消费者真正接受的。在围绕它的数据算法中，大多数用户发现由于缺乏专业车辆知识，很难识别真正的“明智驾驶”边界。 在此阶段，如果不符合完整的技术标准和安全评估，应优先考虑安全。 自动化行业的技术发展对标准安全公式和评估系统的要求更高。今年4月，行业和信息技术部促进了访问智能连接的车辆产品的促进，并强调车辆制造商应阐明系统的边界和安全响应措施，并且不应增加或放错位置。 两个月后，工业和信息技术部建议建立一个项目，以生成一个强制性的Pambastandards，以实现“与驾驶系统结合使用的智能连接车辆的安全要求”。在高压法规下，b就智能驾驶而言，使用者应该是“保守的”。当前，相关的国内，法规和基础设施法仍在此过程中。市场上制造的模型通常配备有L2级驾驶系统，这些驾驶系统远非自动驾驶。 安全仍然是消费者对汽车的最基本要求。尽管情报每天行驶数千英里，但必须有话要说并照顾文字的陷阱。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以遵循更多的tagahsanga（sinafinance）